La route légendaire de vacances: La Nationale 7 en France, de Paris à Menton,

parcouru dans une ancienne Citroën DSpécial de l'année 1970

Le voyage est passé de cette façon:
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Remarque préliminaire

Eté, vacances, temps de voyage

Toutes les années au temps de vacances les hommes sont attiré par le sud, par le soleil, par la mer. L'invention de la voiture et sa diffusion en masse ont ouvert la possibilité, même aux gents d'en bas, d'atteindre leur objectif désiré de vacances individuellement et pour un prix abordable, n'importe quand et pour n'importe quelle destination. Aussi concernant les bagages, on n'était pas si limité comme dans d'autres moyens de transport, si nécessaire les valises sont été mises sur la galerie porte-bagages de la voiture. Toute la famille pouvait trouver sa place dans la voiture, on pouvait faire des pauses à sa guise et on était mobile au centre de villégiature. En un mot: on a trouvé un peu de liberté individuelle !deutsche Autobahn 1943

En Allemagne on avait accéléré fortement le développement des autoroutes déjà depuis des années trente, pour des raisons politiques. Elle devrait être à quatre voies, avec des bandes médianes et sans circulation en sens inverse.

La photo à droite montre une séction de "deutsche Autobahn" en 1943 avec deux voitures KdF Volkswagen Coccinelle Cabriolet (photo: WikiMedia).

Les autoroutes allemandes sont encore de nos jours connues dans le monde entier pour être en très bon état et de n'avoir pas de limite de vitesse, même si cela n'est en vigueur que très de façon limitée dans la vérité. Quelques organisateurs de voyage se sont spécialisés sur commercialiser l'autoroute comme autodrome. Il y a beaucoup de millionnaires– surtout asiatiques et américains – qui ne viennent en Allemagne que pour louer une des voitures de luxe allemandes comme Mercedes, BMW, Audi et Porsche, et ainsi aller à toute vitesse sur les autoroutes à travers le pays pendant quelques jours.

Les vacanciers ont également bénéficié, arrivant maintenant plus rapide à leur objectifs de vacances, p. ex. avec leur "Volkswagen Coccinelle".

VW Käfer 1962


Voici le Volkswagen Coccinelle de mes parents en 1962 (photo à droite), avec lequel nous sommes allés en été au Lac de Constance, 800 km de chez nous.




Goggomobil 1959

La distance a été surmontée auparavant même déjà dans ce très petit Goggomobil !




Puisque les autoroutes sont été construites avec l'argent public,  donc par des recettes fiscales, c'était très clair qu'ils pouvaient être utilisés gratuitement par toutes et qu'on ne prélève pas des droits de péage ou d'autres choses semblables.

Les conséquences négatives et les problèmes du transport individuel massif n'ont affleuré que tard, particulièrement le nombre des VP ont augmentés abruptement,en même temps on a eu des transports de marchandises en augmentation sur les routes  avec des camions toujours plus grands.

France

La Route Nationale 7, chantée par Charles Trenet (1913 - 2001), c'était en France une façon de dire "vacances", synonyme de départs en vacances vers le sud, particulièrement pour lesquels, beaucoup de monde, qui ont vécu dans l'agglomération parisienne (IDF). C'étaient en 2011 toutefois 12 millions habitants ! Dans le sud, on trouve la vraie lumière. La garantie de soleil et des rêves de vacances, ils stimulent les Français depuis des décennies d'aller à la côte méditerranéenne dans le mois de vacances d'août. En 1936, les travailleurs français ont obtenu le droit à un congé payé. Puis, la RN7 devrait la route de vacances, qui mène de Paris jusqu'à la frontière italienne. En 2006 elle  a toutefois perdu son statut comme une route nationale, maintenant déclassée majoritairement. L'État a transféré ses droits (et ses devoirs d'entretien) de la RN7 léOrtsschild Mentongendaire aux départements, et les bornes kilométriques en rouge et blancs, les carrés rouges en émail avec l'inscription « N7 « au dessus des panneaux ont disparu petit à petit. Si ce ne sont pas quelques Français ayant conscience de l'histoire, qui avaient fondé des associations et des musées, qui sont se fixé la réception du souvenir du mythe N7 comme objectif, tous les restes de cette route auraient disparu de nos jours probablement complètement.

Depuis longtemps aussi en France l'autoroute a éclipsé les routes nationales, malgré des droits de péage non insignifiants, puisque finance en privé. Tandis en 1950,qu'il n'y a pas eu presque d'autoroutes  en France, le réseau d'autoroute a contenu  déjà 2128 km en Allemagne  dans cette année-là. Ne que dans les années soixante-dix on a s'engagé pour la construction autoroutière en France, aujourd'hui il y a environ 9500 kilomètres d'autoroute. En Allemagne il y a eu  un réseau de 12845 km en 2012.

Retour à la Route Nationale 7. Concernant son importance, elle doit être considérée avec d'autres grandes routes célèbres du monde, p. ex. la route 66 de Chicago à Santa Monica (Californie),d'une longueur de presque 4000 km. Ou encore la Panamericana d'Alaska à la Terre de Feu qui parcourt entièrement les deux sous-continents américains. En France la RN7 a relié les deux grandes métropoles du pays : Paris, la capitale dans le nord, et Lyon, « la capitale en secret » du sud.
Lapalisse
De nos jours, il y a des manifestations régulières qui rappellent l'importance de la RN7 historique. Depuis l'année 2006 on organise tous les deux ans un embouteillage avec des véhicules historiques à  LAPALISSE, une communauté de 3150 âmes dans l'Auvergne, en coopération avec le dessinateur et l'auteur connu de livres Thierry Dubois.

Au cours des années dernières,beaucoup de personnes ont déjà parcouru la distance d'environ 1000 km de Paris à Menton dans un véhicule historique. En été 2013, dans l'année de l'anniversaire des 50 ans de l'amitié franco-allemande, moi aussi, je veux l'oser. Avec mon ancienne DS de Citroën, agée 43 ans, année de construction 1970, je veux rouler sur la RN7 et retrouver une trace des émotions éprouvées par des générations de Français sur cette route de vacances légendaire. Mon site sur ma DSpécial de 1970 on trouve ici: LIEN

Calendrier prévu


28 et 29 juin 2013 Voie d'accès d'Allemagne du nord via Pays-Bas, 840 km jusqu'à Paris
dimanche 30-06-2013 Première étape: 200 km de Paris Cathédrale Notre-Dame à Pouilly-sur Loire
lundi 01-07-2013 La deuxième étape: 199 km de Pouilly-sur-Loire à Roanne
mardi 02-07-2013 La troisième étape: 224 km de Roanne à Montélimar
mercredi 03-07-2013 La 4ème étape: 190 km de Montélimar à St-Maximin-la-Ste-Baume
jeudi 04-07-2013 La 5ème étape: 190 km de St-Maximin-la-Ste-Baume à Menton
vendredi 05-07-2013 Etre en vacances à Menton et alentours
samedi 06-07-2013 Le retour: 230 km de Menton à Alessandria en Italie



1963 - 2013:

50 ans Traité de l'Élysée  - 50 ans Amitié franco-allemand

Le traité d'amitié franco-allemand, dit traité de l'Élysée, est un traité bilatéral entre la République fédérale d'Allemagne et la République française signé au palais de l'Élysée le 22 janvier 1963 par le chancelier allemand Konrad Adenauer et le président français Charles de Gaulle. Ce traité entérine la relation de confiance et d'amitié qui s'est instaurée entre les anciens « ennemis héréditaires » Les deux guerres mondiales, particulièrement toutefois les crimes de l'Allemagne des nazis, marquent le niveau le plus bas terrible dans l'histoire politique de ces deux pays. Le traité de l'Élysée fixe les objectifs d'une coopération accrue entre l'Allemagne et la France dans les domaines des relations internationales, de la défense et de l’éducation.

Élysée-Vertrag 1963 Vertragsunterzeichnung 
Signature du traité de l'Élysée

Le destin de Charles de Gaulle est lié en outre étroitement à une voiture historique. Un attentat fut organisé au Rond Point du Petit-Clamart le 22 août 1962. Il échoua et le président et sa femme sont restés inviolés, bien que la DS présidentielle montrât des impacts d'environ 150 balles tirées. Cela est attribué, entre autres, sur la technique particulière de DS, permettant le conducteur de continuer à rouler avec la vitesse élevée et échapper ainsi, malgré un pneu arrière détruit. L'attentat, qui a été remise en scène dans le film « Chacal », a contribué au mythe de DS.


Ici la boucle est bouclée: Mon voyage sur la Route Nationale 7 doit avoir lieu à bon escient dans l'année 2013,  l'année de l'anniversaire de 50 ans de l'amitié franco-allemande, mais aussi dans une telle DS, qui a déjà sauvé la vie de Charles de Gaulle. 
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